표준 스프링에 비해 노면 추종성을 향상 시켜 조향 성능과 안정감이 향상되며,
노면의 갭에 의한 차체 자세의 흐트러짐이 줄어 듭니다.
A2540(7.0P)를 앞에, A2539(6.5P)를 뒤에 사용하는 것으로 차체가 보다 스무스하게 롤 하며.
코너 진입의 라인을 잡을 때 정확성이 증가하여, 보다 작은 "R"으로 회전이 가능해 집니다.
작은 트랙 또는 느린 모터를 사용 할 경우는 앞/뒤 모두 A2540(7.0P) 사용도 가능 합니다.
표준 스프링에 비해 노면 추종성을 향상 시켜 조향 성능과 안정감이 향상되며,
노면의 갭에 의한 차체 자세의 흐트러짐이 줄어 듭니다.
A2540(7.0P)를 앞에, A2539(6.5P)를 뒤에 사용하는 것으로 차체가 보다 스무스하게 롤 하며.
코너 진입의 라인을 잡을 때 정확성이 증가하여, 보다 작은 "R"으로 회전이 가능해 집니다.
작은 트랙 또는 느린 모터를 사용 할 경우는 앞/뒤 모두 A2540(7.0P) 사용도 가능 합니다.